Ich war der Meinung, ich haette den tollen Film von Kerim schon letztes Jahr veroeffentlicht, dummerweise habe ich ihn aber nicht mehr gefunden. Der Streifen ueber die Tagtraeume eines Bueroangestellten, der dem grauen Alltag mit seinem Paraglider entflieht hat vor kurzem beim Vancouver International Mountain Film Festival den Jurypreis erhalten. Im September 2009 hatte ich auf Carmens Blog das Video von Kerim gefunden, nachdem es auf dem internationalen Filmfest im franzoesischen St. Hilaire schon den "ICARE DE LA CRITIQUE" gewonnen hatte. Kerim Jaspersen, Hangkratzer von der Nordseekante hat schon frueher mit einigen witzigen Videobeitraegen auf sich aufmerksam gemacht.
Das kommt raus, wenn die Kites immer groesser und die Paraglider immer kleiner werden. Vor sechs Jahren ist an der Duene noch der Charly mit seinem alten Snowbord am UP Escape rumgefallen.
Video- Elektromotor auf der FreeFlight am Tegelberg
Das ist die Zukunft! Der leise Elektro- Gleitschirmmotor war auch auf der diesjaehrigen FreeFlight, welche am Tegelberg stattfand ein Highlight. Zur Zeit gibt es seitens des DHV Bestrebungen, das Starten mit dem Elektro-Paraglider als neue Startart zuzulassen. Das bedeutet, dass der Elektromotor- Pilot nicht mehr den aufwaendigen Motorschirmschein vom DULV benoetigt, sondern nur seine DHV- Lizenz um eine zusaetzliche Startart (bisher Hangstart oder Windenstart) erweitern lassen muss. Somit wuerden auch der Flugplatzzwang und die Scheinverlaengerung (Flugtauglichkeitsattest) automatisch wegfallen. Es gibt fuer Drachen mit E-Antrieb schon Antraege: Im Bericht zur 91. Kommissionssitzung des DHV vom 3.10.09 kann man lesen: "In einem von Björn Klaassen sehr gut vorbereiteten und von Uli Schmottermeyer geleiteten Treffen mit den Luftämtern wurde mittels Flugvorführung für das Vorhaben geworben, den E-Lift als HG Aufstiegshilfe und nicht als UL einzustufen, da nach dem Aufstieg reiner HG-Betrieb stattfindet. Die Luftämter stimmten zu, das Anliegen beim nächsten Bund/Länder-Fachausschuss zu behandeln. Uli Schmottermeyer: Über den E-Lift als Aufstiegshilfe wird entschieden im Bund/Länderfachausschuss, in dem sich das BMV mit den Länderbehörden abstimmt. Einige Landesbehörden haben
sich bereits positiv geäußert."
Momentan gibt es mehrere Systeme, mit und ohne Klapppropeller. Der Knackpunkt scheint die Stromversorgung, bzw. der Akku zu sein. Nachdem sich ja da im Automobielbau kraeftig was tut gibt es sicherlich bald Verbesserungen. Eine gute Seite mit akuellen Beitraegen findet man hier: der elektro-Schirm
In Zukunft werden wir mit Solarzellen- Gleitschirmen und mit Quirl am Ruecken rumfliegen ;-).
Das Wochenende war recht entspannt. Samstag war der Wind zu stark, dafuer war es am Sonntag spitze und ich bin mit Horst, Alex und Christian ueber dem Fels rumgesoart und habe mir das Treiben am Strand angeschaut.
Dafuer wurde der gestrige Montag umso anstrengender. Die Bedingungen schienen einfach, doch nach 4 Minuten stand ich schon am Faro auf dem Boden. Na gut, lauf ich schnell hoch und versuchs nochmal. Mein erster Tulpenstart mit dem Paratech P11 light unterhalb des Leuchtturms war auf den ersten Blick ein Kinderspiel. "Kontrollblick nicht ausreichend" sah ich schon auf der Bewertung stehen waerend ich in der Luft war, denn in der linken b- und c-Leinenebene hatte sich ein Zweig verfangen und verursachte eine massive Delle im Schirm. Verzweifelt jagte mein Blick zwischen Felswand, Boden und Kappe hin und her waehrend ich durch Zupfen an irgenwelchen Leinen versuchte, den Stoerenfried zu entfernen. Keine Chance! Fluchend musste ich abermals unten landen und zerkruemelte danach den Zweig in tausend Stuecke. Nach dem zweiten muehsamen Aufstieg klappte der Start tadellos und ich gewann an der Felswand zuegig Hoehe. "Nix wie heim!", dachte ich und bog nach Norden Richtung Startplatz, den ich ohne Probleme erreichte. Dort stand Horst auf ein Schwaetzchen mit José Bombero (der Feuerwehrmann). "Zeit, um noch ne Rund zu drehen", hoerte ich mich sagen und flog wieder zum Faro. Direkt nach der ersten Kurve kam das grosse Saufen und ich erreichte nicht mal die Nordwand. Kiste zusammenpacken+ Hochlaufen! Das Einpacken des P11 light ist toll. Man benoetigt kein Schnellpacksack mehr! Dank des kleinen Volumens passt der Leichtgleitschirm hervorragend in mein Hybrid- Gurtzeug. Aber Hochlaufen muss man trotzdem! 33 Grad- me mata!
Jedes Mal beim Hochgehen der gleiche Gedanke: oben machst du ne schoene Pause, setzt dich hin und betrachtest das Meer. Oben jedes Mal schoener Wind, und ich sag mir "ausruhen" kannst du dich jetzt ne halbe Stunde in der Luft.
Ich bin dann zum Startplatz geflogen, hab mich ins Auto geschleppt und habe zuerst mal Horst, der ebenfalls gerade abgesoffen war am Strand abgeholt. Das Spiel haben wir dann noch zweimal wiederholt. Teils sind wir hoch ueber der Kante geflogen und ploetzlich, als haette jemand den Wind abgestellt, ist es nur noch runter gegangen.
Das war mein Montag- fuenfmal hoch gelaufen bei 33 Grad!
Zum Schluss habe ich noch ein wuestes Paragliding- Unfall- Video, das ich gerade gefunden habe:
Im Sicherheitsjournal des DHV findet man unter "Leefliegen auf den Atlantikinseln" folgendes Video, welches eindrucksvoll die Gefahren beim "Windschatten- Paragliding" verdeutlicht.
Vince hat mir gerade den Link von seinem neuesten Paragliding- Video geschickt. Elio Rodriguez hatte ja am Freitag den 16.01.09 bei stuermischem Wind seinen Shockwave tanzen lassen.
Heute nachmittag war ich noch voller Hoffnung, euch ein paar Flugbilder vom wolkenlosen Himmel mit Gleitschirm(en) zu posten. Und dann... zwei mal ab gesoffen- keine Bilder!
Dafuer gibt es ein Video von verrueckten Fallschirmspringern die Gleitschirmflieger werden wollten, und zwar alle auf ein Mal. Man nehme einen grossen Gleitschirm, eine Aluleiter und zehn gute Laeufer... Wer hat die Leiter auf den Mont Blanc gebracht?
Ich hatte geplant, die Bilder von den heutigen Fluegen in Palo zu veroeffentlichen, da bin ich ueber das Video gestolpert, was Vince vor 3 Tagen am Startplatz vorne gemacht hat. Ich fand die ersten drei Minuten so lustig, dass ich sie euch hier ungeschnitten und mit O- Ton praesentieren muss. Die Palo- Bilder kommen spaeter.
Dumme Sache! Nach einem schoenen Ostwindtag mit hervorragenden Flugbedingungen nahm die Windstaerke am Nachmittag kraeftig zu. Zwei gute Locals wagten es dennoch bei Windgeschwindigkeiten mit 27 km/h im Mittel und Spitzen um 36 km/h zu starten. Der erste Start mit dem Sigma war nahezu perfekt. Der zweite Pilot hatte weniger Glueck und startete in eine Windboe und musste die Aktion mit einem gebrochenen Fuss bezahlen. Gute Besserung! Vince, die alte Tulpe hat mit der Kamera drauf gehalten, danke!
Was macht man an einem lauen Sonntagabend, wenn nichts in der Glotze kommt? Man sucht Youtube nach Videos mit Gleitschirmen durch. Ich habe da eins ueber Mad Mike gefunden. Am Anfang hab ich noch gedacht, "...langweilige Travolta- Imitation mit schraeger Musik", aber dann hat es mich schon zum Staunen gebracht.
Suche alten Baum und Minibus fuer unseren Startplatz!
22.12.07 mein letzter Flug hier vor der Haustuer war am 13.11.07 . Seit vorgestern war zwar Ostwind, aber teils ueber 50 km/h. Heute endlich etwas weniger. Nachdem ich am Vormittag noch ein paar Weihnachtsgeschenke besorgt habe (wie immer auf den letzten Druecker ) sah ich gleich von meiner Einfahrt aus die Schirme hoch am Himmel. Am Startplatz waren die ueblichen Mitflieger schon beim Kaempfen. Windstaerke: Spitze 34 km/h, Mittel von 28 km/h.
Hoffentlich weiss ich noch, wie´s geht!
Eigentlich wollte ich mal ein Lehrvideo ueber das Starkwindstarten machen, aber die Kamera hat nicht mehr durchgehalten - vielleicht demnaechst. Fuer ein paar Spielereien hat es wenigstens gelangt:
Zuschauer Carmen und Raul, Kamerakind Alex (danke!)
Sollte man natuerlich nicht uebertreiben - mit dem Bremsen!
Freihaendig Starten ?
Vor ein paar Tagen las ich im DHV- Forum ueber diese Landemethode: Vor der Bodenberuehrung Gurte oeffnen und Bremsen fest halten.
Vor zwei Wochen in Peña Rubia: zu viel Wind oder falsche Technik?
